透视|让人又爱又恨的电动车到底该怎么安放?

腾讯房产·郑州站2019-05-05 07:38

透视|让人又爱又恨的电动车到底该怎么安放?

据官方发布数据显示,郑州电动车数量已经超过300万辆,几乎每家至少有一辆电动车。

站在早高峰的十字路口,绿灯亮起,除了呼啸而过的汽车、公交车,电动车大军会“嗖”地一声从眼前疾驰而过。

更令人侧目就是在堵成一锅粥的路况中,电动车总能游刃有余地穿梭其中,就算是ABB车主也只能投去艳羡的目光。

电动车的便利之处自不必多言,深受不少上班族的厚爱,但它带来的痛楚也是让人震惊。

据有关数据显示,80%的电动车火灾是在充电时发生的,而导致人员伤亡的电动车火灾中,有90%是因将其置于门厅或过道。

3月14日,京广路与华中路交叉口西南角中岳大厦小区,东车棚电动车失火,据说车棚40多辆电动车全被烧毁,烧裂多户居家玻璃。

4月15日,国棉四厂家属区一处停车棚在凌晨发生火灾,长约百米的停车棚基本被烧塌化为灰烬。

所幸以上事故没有造成人员伤亡。

让人又爱又恨的电动车的存放、充电问题确实是一件不容忽视的安全问题。

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关于非机动车,政府有文件规范

其实,关于非机动车,政府也是有相关的规划规定的:

非机动车停车配建,居住建筑配建非机动车停车场应采用分散与集中相结合的原则就近设置。商品房按1.5辆/户配置,保障性住房按2辆/户配置。

电动自行车充电车位,新建小区在商品住宅1.5辆/户,保障性住房按2辆/户配置非机动车停车位的基础上,应按照每户不小于1个充电车位的标准配置充电设施,与住宅项目同步建成使用。

透视|让人又爱又恨的电动车到底该怎么安放?

我们找到一个最近报批的小区此方面的数据,看到确实在此标准之上。

透视|让人又爱又恨的电动车到底该怎么安放?

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相对于机动车位,大多数购房者对非机动车的停放、充电等问题都不甚关注,老旧小区自不必说,有些交付入住时间不长的小区在非机动车的停放区设置上也是存在着这样那样的问题,通病大多是规划的停放和充电区域严重不足。

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拥挤不堪的地下充电区↓↓↓

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充电区私拉电线充电↓↓↓

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因为电动车,头疼的人很多!

上周,小花在跟粉丝交流过程中,就有不少粉丝向小花吐槽了不少电动车停放和充电的问题,一条条看下来,小花也是揪心不已。

@浮笙若梦

我所在的南阳新村小区,很多人的电动车都不放在存车棚,为了省下存车费而在公共用地上私搭乱建铁皮房用来放置电动车和杂物,并在铁皮房里私扯电线充电,还有一部分飞线充电,存在极大的安全隐患。

@黄浦

我们小区有的不自觉!但是物业到夜晚一点的时候就全部拔掉!因为一般着火都是在后半夜三点,两点多三点以后。我觉得这样挺好的。

@Abby静儿

一开始不理解物业为什么在电梯里安装一个铁皮座,占去一大半的电梯空间,后来才知道原来是为了防止电动车上楼,物业为了小区安全也是煞费苦心。

@金鱼系Exupéry

2015年交房的小区,没有实现完全的人车分流,只是地面没有汽车,16年的时候电动车的充电桩之类的设置在单元门口附近的空地,一元钱可以充电4个小时,位置也基本够用。物业为了不让电车上楼在电梯里加装了凳子,但是竟然被人生生的掀了起来,物业也就放弃了。真想问问那些电车上楼的人,是不是心疼那一块钱?

@Li

之所以会出现现在的状况,原因还在于源头。追本溯源,关键在于生产环节,不对电动车生产厂家严格监管,各种超标各种拼凑各种安全隐患的电动车都能出现在市场上销售。中间销售环节又没有严格查处证件是否齐全,是否符合国家规定。售后上牌环节又形式主义,兜售保险。总而言之,各个环节都是利益至上,唯利是图,目光短浅,共同造成了现在这个积重难返的状况。

@马良

我们小区属于老旧小区,平时我充电是坚决去车棚充的,车棚不怕下雨或下雪天气,而且旁边就是保安执勤岗。但是小区内有大批人员都是私拉电线在楼下充的,甚至有的是堵着单元门口,屡禁不止。一般下雨的时候物业会拿着小喇叭通知在楼下充电的把电源拔掉,总之感觉还是不够安全,但是需求量太大,车棚无法满足这么庞大的基数。

@一叶扁舟

老小区,充电桩与充电车数量不对等,有时候回来晚还是需要从家扯电线,很难办啊。

@GiGi

我们家那栋楼负一层是小区电动车的集中充电桩,也没有消防设备,想想真的好可怕,这真是一堆定时炸弹啊,我们整座楼的居民都很担忧,但是物业也不给予足够的重视,真是糟心。

@果然

好多业主不自觉往楼上推电动车,听说这样对电梯伤害很大,而且在家里充电也很不安全,真的希望物业好好管管这些业主!

从粉丝的反馈来看,大多还是在小区的前期规划时,就没有合理规划充足的非机动停放、充电区域,老小区更为严重,加之一些安全意识不强的业主推电动车上电梯、私拉电线,滋生了不少安全隐患。好在有些小区物业还是有所作为的,加强安全巡逻,减少事故概率。

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电动车该咋安放?

目前,不少新建小区实行人车分流,已经不允许电动车进入小区,设置了专门的地下停车及充电区域,这在一定程度上也规避了一系列的隐患。

但是在一些老旧小区,乃至一些入住时间并不长的高层社区,还是存在这样那样的隐患。

尤其是在一些老旧小区,机动车停车位、非机动车停车位严重不足,根本没有规划电动车存放处和充电桩,业主不得不任由电线从天而降,私拉乱扯,这也是电动车引起火灾的高发区。

在郑州市政府最新出台《郑州市老旧小区整治提升工作实施方案》中,提出了“明确车辆停放区域,合理规划、增建机动车车位、智能立体车库及非机动车停车位,完善电动自行车消防设施。”

根据设定的目标,郑州将利用两年时间,完成市内五区老旧小区的整治提升,2019年、2020年各完成整治任务 (个数)的50%。非机动车停车位、电动自行车消防设施作为其中一个版块,看来也是任重道远。

所以,对于想购买二手房的粉丝来说,房龄在10年靠上的小区,如果不是有特殊的原因,真的是不必考虑的,实际入住之后,会发现缺失的社区内部配套真的是会让居住舒适度大打折扣的。

在一些高层社区,因为规划的充电设备不充足,致使不少业主将电动车推进电梯,电动车上楼成为又一个安全隐患,不单是对电梯,对居家安全也是很大的威胁。

有些物业公司为了制止这种行为,不得已在电梯厅内设置座椅,减小电梯空间,迫使电动车不能进入。甚至为了保障消防安全,在夜间巡逻时将后半夜还在充电的电动车电源拔掉,虽然这些行为被不少业主诟病,但从目的上看还是比较负责任的行为。

所以,物业服务对居住体验还是蛮重要的,负责任的物业公司会把业主的安居放在首位。

其实,早在2017年,公安部就发下发了《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》,要求规范电动自行车停放充电行为,严厉查处违规停放充电行为。

透视|让人又爱又恨的电动车到底该怎么安放?

对于电动车停放和充电,

说到底,电动车的存放、充电问题不是靠一己之力就能解决的问题。

作为相关规划部门,还是应该提前考虑社区居民的切实需求,合理规划非机动车的停放区域及充电区域,尽可能充足,尽可能便利,此外集中充电区域,尤其是居民楼负一层集中充电区,一定要有过关的消防设施支持,将一切隐患扼杀在萌芽状态。

作为社区居民,我们能做的就是高度重视消防安全,不要将电动车停放在疏散通道、安全出口、楼梯间、楼层楼道和电梯前厅。同时不要在住宅室内充电,在集中充电区域充电时,一定要确认充电装置具备定时断电、过载保护、短路保护、漏电保护等功能。

你有什么想说的?

留言区见!

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